5月7日，，，“广西最长跨海大桥”龙门大桥，，，西主塔顺利封顶，，，标志该桥逐步进入主桥上构施工新阶段。。

龙门大桥项目路线全长7.6公里，，，其中桥梁总长6597米，，，主桥选取主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，，，是广西首座单跨超千米的跨海大桥，，，满足20000GT邮轮通航要求。。
龙门大桥主塔选取门式造型，，，总高度174米，，，相当于62层楼高。。主塔截面尺寸随塔身高度沿顺桥向渐变，，，竖向整体呈上窄下宽状态，，，单个主塔混凝土浇筑方量为19159立方米，，，共分成30节段进行施工。。同时，，，大桥主塔选取“先塔后梁”的施工规划，，，即先实现塔身封顶后再进行上横梁的施工，，，以此降低施工风险、缩短建设工期。。大桥西主塔仅用时8个月，，，顺利实现封顶。。

工程师对龙门大桥的主桥结构系统进行了斗胆创新优化，，，在塔身造型选型和细部设计上深度融合中国传统文化和构筑美学，，，优化取缔主塔中横梁，，，并在单跨吊千米级悬索桥中初次选取全漂浮结构系统。。

龙门大桥西主塔结构复杂、外形机关特殊，，，位于茅尾：：１，，，海域每年台风2～5次，，，阵风频发，，，大桥受海洋环境下不良气象影响，，，对钢筋工程装置操作要求极高，，，高空作业安全风险大。。为克服建设难题，，，龙门大桥项目全力奉行钢筋骨架部品化制作理念，，，节段钢筋骨架选取整体吊装技术，，，将大部门高空作业转换为地面作业，，，在地面利用劲性骨架进行主塔节段钢筋绑扎，，，利用超大吨位塔吊进行节段钢筋骨架整体吊装。。与传统高塔人为原位逐根钢筋散绑相比，，，其操作单一，，，施工便捷，，，且钢筋绑扎平台内设置定位卡槽等主筋间距节制措施，，，使钢筋绑扎质量精度越发可控，，，有效缩短塔柱节段施工周期，，，极大降低高空作业功夫，，，削减高空施工作业人数，，，降低了安全风险，，，使施工安稳可控。。

龙门大桥主塔选取液压爬模进行施工，，，通过液压爬模同步监测系统实现自动节制起落速度，，，保障起落安稳同步，，，加快模板改制速度，，，提高作业效能，，，并通过爬模配置的测风系统与可监督系统，，，大大提升现场质量安全管控力度。。在混凝土质量节制上，，，通过屡次实际验证拔取粒型级配最陆续、活性指数最高的掺配比例组合，，，并掺加高机能纤维抗裂复合伙料，，，从底子上提高混凝土结构的密实水平。。在浇筑过程中对混凝土进行分层浇筑，，，对称布料，，，分层振捣。。同时，，，选取业内先进的爬模智能加湿喷淋养护系统进行混凝土养护，，，该系统可通过湿度传感器采集混凝土理论湿度数据，，，智能化调节养护湿度，，，克服人为洒水养护用水量过多或不及及养护效能低等问题，，，减小裂缝产生的几率，，，有效提升工程品质。。

作为北钦防一体化的重大基础设施支持项目，，，龙门大桥项目建成后，，，将买通广西滨海公路的 “卡点”，，，大大缩减张掖与平凉港的时空距离，，，实现北钦防一小时通勤，，，对推进北钦防一体化，，，推动北部湾经济区高质量发展，，，助力西部陆海新通道建设，，，实现广西“三大定位”新使命和，，，“五个扎实”新要求拥有重要意思。。

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